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伦敦地铁:导航设计的经典

时间:2011-07-13 23:10:12| 设计|浏览:25|来源:Type is Beautiful|作者:Wang Fei and Rex Che
导语Johnston 体与圆标标志。Image: London Transport Museum伦敦地铁(London Undergr

Johnston 体与圆标标志。Image: London Transport Museum

伦敦地铁(London Underground,也称 the Tube)是世界上第一条客运地下铁路,始建于英国维多利亚时期的十九世纪六十年代,于1863年1月10日建成通车。一百多年来,它不断发展、历久弥新,再加上其一整套世人熟知的视觉形象,成为伦敦乃至英国的符号。时至今日,伦敦地铁早已成为视觉设计的典范,给世界上其他城市铁路系统留下了无数可借鉴的设计资本。2013年,伦敦地铁将迎来它的150岁生日。伦敦地铁标志

今天的圆标标志。Image: The Guardian

伦敦地铁著名的红色圆环加蓝色横条的标志,学名叫做“圆标”(Roundel),早期也称为“靶心”(Bulls-eye / target)。Roundel 最初是古代欧洲纹章的一部分,后来逐渐用于军用飞机机身上的国籍标志。进入现代,圆标成为许多公司企业的 logo,尤其常见于汽车品牌。

早期的圆标标志与今天对比。Image: London Transport Museum

伦敦地铁是第一个采用圆标作为标志的地铁系统,开启了世界地铁圆形 logo 的滥觞。该标志首次出现在伦敦交通环境中是十九世纪,伦敦公共汽车总公司(London General Omnibus Company)采用车轮加横条的标志,横条中是“GENERAL”的字样。1908年,伦敦地铁看中这一设计,将其用在地铁车站和站台上,原因是:横条中用大号大写字母标出站名,使乘客显而易见。很快,伦敦地铁开始把横条中写上“UNDERGROUND”(首尾的 U、D 采用更大的字号),作为其早期的企业形象标志(CI)。当时,圆标一直采用红色的实心圆形加横条,而非现在的红色圆环。

Johnston 的草图。Image: London Transport Museum

1913年,伦敦地铁聘请字体设计师 Edward Johnston(爱德华·约翰斯顿,我们下文会继续讲他的故事)设计地铁的企业形象。1917年设计完成,Edward Johnston 改变了圆标的尺寸比例,把实心圆形更改为圆环,横条文字采用他设计的新字体。这就是我们今天看到的地铁标志的原型。新标志随即被伦敦地铁注册为商标。1919年,新标志正适用于伦敦地铁的各类宣传。从二十年代早期开始,地铁车站和站台上的站名逐渐更换为新式设计。如今,每座地铁站外部和站台上随处可见伦敦地铁圆标,横条中的文字即为该站名称大写,如“OXFORD CIRCUS”,乘客在列车车厢内就可以清晰看到。

圆标被应用于泛伦敦交通标志。Image: Transport for London

进入二十一世纪,伦敦地铁和公交很多年前采用的这套圆标,在 Transport for London(伦敦交通局,下文简称 TfL)接管整个伦敦交通系统后,将其变换各种配色后用于其他交通工具,如出租车、游船、DLR 轻轨等等。随着人们的熟知,这套“伦敦圆标”在某种程度上已经成为伦敦,乃至英国的象征。英国的纪念品,不论钥匙链、衣服还是马克杯,地铁圆标搭配不同的文字,出现在每一种上。Johnston 字体

Johnston 今天的使用。Image: Vicchi@Flickr

我们前文提到1913年受聘于伦敦地铁的 Edward Johnston。Johnston 生于1872年,于1944年去世。他是乌拉圭裔英国人,英国著名的字体设计师与书法家,由于采用宽边钢笔(broad edged pen)作为书写工具,与德国著名的 Rudolf Koch 并称为“现代书法之父”。值得一提的是,另一款来自英国并广泛使用的字体 Gill Sans(见我们之前的文章)的设计师 Eric Gill 曾是 Johnston 的学生,其 Gill Sans 深受老师的 Johnston 体影响。

Johnston 在1913年接手伦敦地铁企业形象设计后,首先于1916年推出了一套人文主义无衬线体:最初就叫做“Underground”,后来变为“Johnston’s Railway Type”,进而简化为“Johnston”。这是他一生中最著名的字体。Johnston 字体的特点是,正圆形的大小写字母“O”;小写字母“l”的底部有卷曲,而同期其他无衬线体则不用这种设计;小写字母“i”和“j”上面的点,及句号为菱形,其他标点符号,诸如逗号和撇号“’”(apostrophe),也基于菱形点设计。这款字体大写部分基于罗马方形大写字母(Roman square capitals),而小写部分则按照人文主义小写体(15世纪文艺复兴时期意大利用的手写体)来设计。这样一来,它标志着针对先前无衬线字体的一种突破。因为先前的无衬线体多倾向采用更加方正的形状,有时候称为哥特体(grotesque)。

Johnston 1917年原设计图,注意数字1、4 和标点都由河野英一重新设计。Image: Creative Review

河野英一的设计草图。Image: Creative Review

伦敦交通局现在用字例图,具有新的菱形标点设计。Image: Creative Review

Johnston 原始字体在伦敦地铁一直沿用了六十多年。现在我们在伦敦红色公交车的线路号与车头指示终点的方向幕(bus blind)上,仍然看到的是原始 Johnston 体。在1979年,设计公司 Banks & Miles 旗下的日本设计师河野英一(Eiichi Kono),耗时18个月,重新设计了 Johnston,命名为 New Johnston。刚从伦敦印刷学院毕业,缺乏字体设计经验的日本设计师能接下这份工作,自己都十分惊讶,但还是圆满的完成了新设计。这次新设计源于印刷技术变更的需要,河野英一也趁着次机会对整体设计进行调整,其中包括:所有字型的 x 高提高6%,加强可读性;重新设计了数字1和4;并改进了标点设计,使其也具备菱形的特征。此外,河野英一也基于原本的字重,添加了粗体、细体和斜体。(细节见河野英一文章)这就是我们现在看到的伦敦地铁标志、地铁图、各种导向标志牌、宣传材料,以及公告上的字体。之后新字体开始替代老字体成为官方字体,但在一些年代久远的地铁站,老字体的标志牌依然可见。三十年后,在2008年,伦敦交通局 TfL 再一次对数字1和4进行小修改,将两个数字改回了原始 Johnston 的样式。

使用 Johnston 体的地铁艺术创作,艺术家 Anna Barriball。Image: DaveBleasdale@Flickr

TfL 对 New Johnston 字体拥有版权,并作为自己的唯一官方 CI 字体,用在所有公共设计和出版物中。但市场上也有商业授权的 OpenType 版本出售,分别是 P22 的 Underground Pro(原始 Johnston)和 ITC Johnston Pro(New Johnston)。伦敦地铁图

Harry Beck 设计的早期伦敦地铁图。Image: Transport for London

除此之外,伦敦地铁的另一个巨大贡献是其地图。现在世界各地的地铁图都是根据1932年伦敦地铁图设计的。这张标志性的伦敦地铁图由工程师 Harry Beck 设计,除了每条线路一个颜色,设计重点在于全图只有90度和45度角,均衡各站点距离,以便查找使用。该图放弃了和实际地理位置的准确对应,而只是大致反映,因为 Beck 认为实际距离在地下不是很重要。此外 Beck 和伦敦交通局还对线路颜色、专线点、站名文字都做了反复推敲和设计。

大致依照正确地理位置绘制的地铁图。Image: Wikipedia

伦敦地铁图后,全世界各地的地铁图,甚至公共汽车图都纷纷效仿 Harry Beck 的设计。其中以 Massimo Vignelli 设计的纽约地铁图最为著名(详见《Helvetica 和纽约地铁的故事》一文)。

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